從以上我們可以看出，一般來講：制冷系統(tǒng)的蒸發(fā)器位置要高于壓縮機(jī)
這個無論實在機(jī)組設(shè)計，還是現(xiàn)場安裝來講，都要遵循的一個原則；
為什么蒸發(fā)器要高于壓縮機(jī)？
制冷系統(tǒng)能否正常運(yùn)行，主要考慮一下幾點；
1、制冷四大件是否匹配？
2、制冷劑、膨脹閥開度是否正確？
3、風(fēng)量（風(fēng)冷）、水量or水溫（水冷）是否符合要求？
4、壓縮機(jī)冷凍油循環(huán)是否正常？
蒸發(fā)器位置高于壓縮機(jī)，就是從第四點來考慮的，原因如下：
蒸發(fā)器位置高于壓縮機(jī)，有助于制冷系統(tǒng)回油。
3兩種管路的回油
我們從以下兩點來闡述：
1、液管回油
制冷系統(tǒng)的液管（冷凝器到蒸發(fā)器進(jìn)口這段管子），回油比較好考慮，因為制冷劑處于液體狀態(tài)，壓縮機(jī)的冷凍油會跟隨液態(tài)制冷劑。所以回油比較會比較正常，基本不用考慮管路布局。
2、氣管回油
氣管回油包含兩段：排氣管和吸氣管；我們以吸氣管為例子；
由于制冷劑處于氣態(tài)，冷凍油是液體，所以這時候回油就有問題。
如果氣態(tài)制冷劑的流速比較低，此時油就難以跟隨制冷劑流動，積聚在管子低洼處，長期以往，壓縮機(jī)的油會越來越少，造成壓縮機(jī)的故障。
所以如果此時氣管是下降管路。使壓縮機(jī)停機(jī)了，冷凍油也會隨著管路直接流回壓縮機(jī)，系統(tǒng)的回油就沒有問題。
所以一般來說，氣管都是設(shè)計成下降管路，便于系統(tǒng)回油。
對于小型制冷系統(tǒng)（比如家用空調(diào)等），也可以增加吸排氣管路的阻力，來增大制冷劑的流速，因為制冷劑流速快，才能帶動冷凍油流動，便于油的循環(huán)，防止形成“死油”。
4實際的運(yùn)用
當(dāng)然，在實際設(shè)計安裝當(dāng)中，很多時候無法保證蒸發(fā)器高于壓縮機(jī)，那怎么辦？
1、小型制冷系統(tǒng)
對于小型系統(tǒng)而言，我們可以有兩種方法來改善：
1）、增大吸排氣制冷劑流速：
可以增加吸排氣管路的阻力，使制冷劑流速增大，保證冷凍油的循環(huán)。
缺點就是過大的增加吸排氣阻力，對于制冷而言沒有好處。
2）、增加回油運(yùn)行模式
在系統(tǒng)管路最低點增加旁通回路，引到壓縮機(jī)吸気口，中間增加電磁閥、毛細(xì)管；定期開啟電磁閥，讓制冷劑帶冷凍油會壓縮機(jī)吸氣口。
2、中大型系統(tǒng)
在實際的安裝當(dāng)中，有時候也難以保證蒸發(fā)器位置高于壓縮機(jī)；可以采用“增加回油彎”的方式來處理。
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